تاریخ : یکشنبه, ۲۱ بهمن , ۱۴۰۳ Sunday, 9 February , 2025

اخبار ویژه

شاعر بلند آوازه آذربایجان درگذشت پدر کسی که بهشتی زیر پایش نیست ولی زندگی را بهشت می کند روابط عمومی و جایگاه برباد رفته جایی که ما بودیم سگ صاحبش را نمی شناخت احیای امیدها برای احیای دریاچه در سایه مدیریت جدید خطر اعتیاد اینترنتی/ کودکان را دریابید اقدامات کافی برای واگذاری تراکتور انجام شده است برگزاری جشنواره شب چلّه در شهرستان‌های آذربایجان شرقی نوآوری باید به گفتمان مدیریتی تبدیل شود کاهش سوال برانگیز بودجه آذربایجان شرقی در سال آینده مال بد بیخ ریش صاحبش دیدار هیئت نمایندگان اتاق تبریز با سرپرست معاونت هماهنگی امور اقتصادی استانداری آذربایجان‎‌شرقی اجرای بیش از ۷۰۰ برنامه مختلف به مناسبت سالگرد پیروزی انقلاب در بخش کشاورزی آذربایجان شرقی جشن خودکفایی بیش از ۴ هزار مددجوی کمیته امداد در آذربایجان شرقی مجرمان سایبری در کمین افراد فعال در حوزه ارزهای دیجیتال نوین در دیدار با پزشکیان چه گفت؟! برف هم حریف آلودگی هوای تبریز نشد پرورش بیش از دو هزار اسب در استان آذربایجان شرقی حاشیه دریاچه ارومیه به همت حافظان سبز پاکسازی شد

2

سرنوشت پروژهایی که از فقدان نگاه کلی نگر می لنگند

  • کد خبر : 2062
  • ۰۶ شهریور ۱۴۰۲ - ۱۸:۵۸
<strong>سرنوشت پروژهایی که از فقدان نگاه کلی نگر می لنگند</strong>
طنین باران، وقتی از منظر عدالت شهری به مشکلات کلانشهر تبریز نگاه می کنیم می بینیم با وجود کلانشهر بودن ناعدالتی های زیادی اتفاق می افتد در سایه این ناعدالتی ها مشکلات شهری هر ساله بزرگتر و بیشتر می شود به طور مثال ترافیک شهری یکی از مشکلات اساسی است که تاکنون نسخه ای درست درمان برای آن پیچیده نشده است. اما ناعدالتی کار کجاست؟!

با وجود برنامه ریزی های چند ساله، داشتن شورای شهر فعال و کارشناسان متعدد شهری پروژه ها ترافیکی خروجی قابل توجهی ندارد و بیشتر در حد مسکن عمل می کنند چون نگاه کلی و مطالعه جامع در طرح پروژه ها به چشم نمی خورد.

 زیرگذر و روگذر احداث می کنند ترافیک به چهار راه بعدی انتقال پیدا می کند مسیر گشایی می کنند در قسمتی دیگر مسیری بسته می شود. مهم تر از همه اینها در بحث ترافیک پروژه مسیر بی آرتی آمده بود علاوه بر کاهش ترافیک فرهنگ استفاده از وسائط نقلیه عمومی را بین مردم افزایش دهد. اما الان مانند استخوانی در قلوی شهروندان است نه می توانند با رضایت، از خدمات این پروژه استفاده کنند نه می توانند کنار بگذارند.

عدالت شهری ایجاب می کند مسیر و رفت آمد مردم هموار باشد و ترافیک شهری حدالامکان کاهش پیدا کند حدود ۱۷ سال پیش متخصصین امر جمع شدند و برای کاهش ترافیک و سهولت تردد نسخه ای پیچیدند. چاره کار را در استفاده از وسیله نقلیه عمومی دیدند.

یادم می آید وقتی پروژه مسیر بی آر تی کلید خورد مخالفین زیادی داشت و بیشتر مخالفین کسبه و بازار بودند و علت مخالفت خود را کم رونق شدن کسب کارشان عنوان می کردند که نمی توانند با وسیله نقلیه اجناس خود را به راحتی سابق جابجا کنند یا میله های وسط خیابان مانع از عبور و مرور آسان مشتریانشان از آن طرف خیابان به دیگر سویش می شود.

 البته پیش بینیشان هم درست از آب در آمد از نظر آژانس های املاک خیابان امام به دو قسمت پر رونق و کم رونق تقسیم شده است.

مدیران متفکر آن زمان این موارد را، ایرادهای بنی اسرائیلی می دانستند به همین دلیل، با قدرت تمام، در برابر منتقدان ایستادند تا پروژه اجرا شود.

 پروژه طویل بی آرتی هیچ وقت به صورت کامل افتتاح نشد و حدود ۹ سال تمام هر سال بهسازی می شد.

 دیگر کسبه کوتاه آمده بودند اما انتقادات دیگری مطرح می شد بزرگترین آنها آسفالت معیوب این مسیر بود به طوری که هر آسفالت ریزی که انجام می شد یک ماه هم دوام نمی آورد. با تردد اتوبوس ها، آسفالت جمع می شد و مسیر بی آر تی را تپه تپه می کرد که باعث استهلاک ماشین ها و آزرگی رانندگان و مردم می شد.

مشکل آسفالت شهری چند سالی مورد چالش رسانه ها قرار گرفت و بالاخره مسئولین امر از خر شیطان پایین آمدند و کارشناسان آسفالت را مجاب کردند تا مرغوبیت لازم را به آسفالت بدهند اما باز هم این پروژه بی مشکل نماند و مشکلات جدید تر به وجود آمد با توجه به اینکه برخی مسیرها منحصرا فقط برای اتوبوس های بی آر تی تعبیه شده بود مسافران مسیر بی آرتی به شکل قابل توجهی افزایش می یافت و تعداد اتوبوس ها هم کفاف مسافرین را نمی داد.

 اجبار استفاده از اتوبوس های بی آرتی به دلیل نبود وسائط نقلیه دیگر، و سرعت خوب جابجایی مسافرین، مهمترین دلایلی بود که مردم را در داخل اتوبوس روی هم تلنبار می کرد.

اکنون ۱۶ سال است اتوبوس های بی آر تی فعالیت می کنند نه مشکل کسبه حل شده و نه مشکل آسفالت به صورت کاملا برطرف شده است و نه مردم از خدمات اتوبوس های مسیر بی آرتی راضی هستند به این فکر می کنم شاید منوریل گزینه بهتری بود.

 بودند کسانی که در زمان تصمیم گیری، پروژه منوریل را برای کاهش ترافیک و جابجایی بهتر مسافرین پیشنهاد دادند..

بودند کسانی که بر تسریع و اتمام هر چه سریعتر مترو پافشاری می کردند همان متروی که از زیر مسیر بی آرتی رد می شود..

این که کدام یک گزینه بهتر و عادلانه ای برای شهر تبریز بود  را نه من می توانم بگویم نه شما؛ فقط کارشناسان مرتبط می توانند نظردهند کاری که مسئولسن شهرداری و شورای شهر آن زمان انجام ندادند.

شهردار وقت برای افتتاح پروژه سریع و ارزان قیمت بی آرتی اصرار فراوان داشت تا هرچه سریعتر کارنامه ای درخشان از خود برجای گذارد.

این رفتار سلیقه ای، هم اکنون نیز گریبان مسئولین شهری را گرفته است. آنهایی که می خواهند پروژه های نیمه تمام شهرداران سابق را افتتاح کنند، همان هایی هستند که به کتابچه برنامه راهبردی عملیاتی شورای شهر بی توجهی می کنند.

دانش امروزمان می گوید سرنوشت پروژه های نقطه ای و موضع محور بدون در نظر گرفتن مطالعات جامع و کلی نگر به کلانشهر تبریز، سرنوشتی جز بی آرتی فعلی را ندارند.

لینک کوتاه : https://taninebaran.ir/?p=2062

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : 0
قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

برچسب ها
ارتباطات شهرداری منطقه هشت تبریز استاندار آذربایجان شرقی استاندار آذربایجان‌شرقی اقتصاد بنیاد مسکن انقلاب اسلامی آذربایجان شرقی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی استان آذربایجان شرقی بهروز حسین زاده بهروز حسین زاده مربی تیم‌ملی کاتای نونهالان تخلف دانشگاه تبریز دانشگاه علوم پزشکی تبریز رئیس دانشگاه علوم پزشکی تبریز رئیس سازمان جهادکشاورزی استان آذربایجان شرقی روابط عمومي سازمان مديريت و برنامه‌ريزي آذربايجان شرقي روابط عمومی دانشگاه تبریز روابط عمومی شرکت گاز استان آذربایجان شرقی روابط عمومی مدیریت شعب بانک توسعه تعاون آذربایجان شرقی روابط عمومی و امور رسانه حفاظت محیط زیست آذربایجان شرقی روابط‌عمومی اداره‌کل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی آذربایجان شرقی روح الله رشیدی روز معلم سازمان جهاد کشاورزی استان آذربایجان شرقی سازمان جهادکشاورزی استان آذربایجان شرقی شرکت آب و فاضلاب آذربایجان شرقی شرکت عمران سهند شرکت گاز استان آذربایجان شرقی شهرام دبیری شهرداری تبریز شهرداری منطقه هشت تبریز صادرات طنین باران طیبه شایان محیط زیست مدیرکل بهزیستی آذربایجان شرقی مشروطه معصومه درخشان هیئت کاراته آذربایجان شرقی هیات کاراته استان آذربایجان شرقی وابط عمومی مدیریت شعب بانک توسعه تعاون آذربایجان شرقی ورزش پایگاه خبری طنین باران پیام تسلیت کاراته کمیته امداد کمیته امداد آذربایجان شرقی